Desde la agroindustria hasta la minería están siendo afectados: Primero fue el retraso en los permisos para construir el puerto Las Losas para exportar. Ahora, el amargo panorama económico pospuso una vez más la puesta en marcha del megaproyecto de Agrosuper en Huasco, Región de Atacama.
Hasta ahora, la compañía liderada por el empresario Gonzalo Vial ha invertido alrededor de US$ 200 millones de los US$ 600 millones que tiene contemplados para los planteles -además del mentado puerto, que desarrolla en conjunto con CAP- para producir carne de cerdo, cítricos y aceite de oliva (que ya produce y comercializa bajo la marca La Crianza a través de terceros productores).
El cronograma inicial consideraba comenzar a exportar desde las nuevas instalaciones hace un año, pero hoy las perspectivas no son antes de mediados del próximo año.
“Hoy, hay un cambio muy brusco del escenario. Pasó un camión por un camino de tierra y esperemos que baje el polvo para poder ver el camino”, ilustró el gerente general de Agrosuper, José Guzmán. Y agregó: “Si no hubiera pasado toda esta coyuntura, probablemente nosotros hubiésemos partido una vez terminado el puerto, pero con esta situación económica obviamente que estamos revisando los planes de inversión, si no somos locos”.
El ejecutivo aclara que el puerto debiera entrar en operaciones a mediados del próximo año, pero eso no significa que en ese momento se inicie la operación de la planta.
“Es un retraso que tiene su origen y que el reanudo depende de la situación económica actual”, explicó José Guzmán.
Según el ejecutivo, no hay apuros para poner en funcionamiento la planta, pues antes debe estar en funcionamiento el puerto. Además, descarta que no haya suficiente demanda. “Ese proyecto en el mundo es nada; por lo tanto, seguimos pensando que es viable. Y coyunturas como la dioxina, lo que hace es que se revisen los ritmos iniciales”, remató el ejecutivo.
Actuales proyectos como una turbulencia financiera hoy está deteriorando el futuro de inversiones que se habían anunciado.
En junio pasado, varias autopistas concesionadas recibieron una modificación “con implicancias negativas” en la clasificación de sus bonos, precisamente por el mayor riesgo tras los coletazos de la subprime. Tras los acontecimientos de las últimas semanas, en privado los concesionarios ponen la luz de alerta sobre el escenario que de ahora en adelante habrá para las obras de infraestructura calendarizadas, como la emblemática Vespucio Oriente, cuyo valor estimado a la fecha se situaba en US$ 903 millones.
Un importante actor del rubro resume: “Y uno dice: ¿y el financiamiento? Es cierto que la infraestructura es buen recodo para invertir en tiempos difíciles, porque es muy segura. Pero la estructura financiera va a ser más compleja, y al ser los intereses más altos, las ofertas serán más caras. Aquí no hay milagros. Pueden ocurrir dos cosas. Uno: que nos acostumbremos a las condiciones actuales y hagamos los proyectos a tasas de interés mayor, le pedimos más al proyecto y que tenga un costo mayor. Y que en vez de US$ 900 millones, cueste US$ 1.100 millones. O podría atrasarse”, dice este involucrado. Y añade que en estos días las compañías concesionarias tienen claro que los capitales requeridos deberán buscarlos en Chile. “Antes, los créditos llegaban de afuera (Citibank, Chase y la banca española, como Santander o BBVA). Hoy dicen ‘busquen la plata en Chile’. En el negocio de concesiones, las tasas que hay en el mercado no lo resisten”, comenta este involucrado.
“Nosotros perdimos durante cuatro años de haber invertido unos 4 mil o 5 mil millones de dólares y haber dejado a este país en muy buen pie en infraestructura. Se perdieron por la desconfianza en el mundo privado. El sector público les tomó como recelo a las concesiones”, dice Herman Chadwick, el presidente de la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública.
“Si esa obra sale, varias empresas irán por ella. Hay interés y no van a dejar de ir. Cierto es que irán a otros precios (…) Que va a haber costes mayores, los va a haber. Si es rentable, lo tendrán que decidir los dueños de las concesiones”, matiza Luis Cid, presidente de la Cámara Oficial Española de Comercio de Chile, quien plantea que sólo tras los estudios saldrá el valor del proyecto.
Empresa canadiense desiste de compora de Cerro Negro
Los canadienses de Coro Mining declinaron de comprar la minera Cerro Negro, en Chile. La idea era agregar a los US$ 277,5 millones que invierten en proyectos en Chile y Argentina otros US$ 40 para adquirir la empresa local. Coro Mining dijo que desistió de colocar una nueva lanza en Chile (hoy tiene los proyectos de exploración Barreal Seco, Salvadora y Celeste) por el cocktail “inaceptable” debido a los cambios “radicales” en el mercado, desde el anuncio de intención de compra en febrero. Además, por la situación en los mercados de crédito y la debilidad del precio del cobre, por la “ralentización de las economías de todo el mundo”, lo que impactaría en Cerro Negro. Alan Stephens, presidente de la firma, dijo: “la Compañía considera que no es prudente ejercer nuestra opción sobre Cerro Negro en el entorno actual y, posiblemente, poner en peligro nuestros otros proyectos como resultado de ello”.
La planta a la que Arauco le puso candado
Si bien Arauco lo anunció en julio, la crisis crediticia no hizo más que mantener refrigerado el proyecto de aserradero de tableros de mediana densidad en Paillaco, en Valdivia. El proyecto, aprobado por la Conama, consideraba una inversión de al menos US$ 200 millones y un total de 1.450 puestos de trabajo, tanto en la implementación como en la fase operativa, con una capacidad de producción (sólo de molduras) de cerca de 150.000 metros cúbicos al año. Según la empresa, se han intensificado los factores que afectan “negativamente” el proyecto, por la crisis “que impacta al sector inmobiliario y de construcción, principal mercado comprador de paneles”. Además, culpó del estatus de la inversión al aumento en el costo de equipos provenientes de Europa, además de fletes y alzas en el resto de los insumos.
Enaco aplaza departamentos, y FFV, torre de oficinas
Enaco y FFV son dos grandes del ámbito inmobiliario que ya comenzaron a tomar medidas: hace cuatro meses, Enaco decidió no iniciar proyectos de edificios de departamentos, lo que tras los acontecimientos de las últimas semanas seguirá vigente en la compañía. En la práctica, con esto la firma posterga el desarrollo en cinco paños que tenía en su cartera de Santiago y Concepción, que en su conjunto significan inversiones por 500 mil UF (unos US$ 19 millones) que quedan sin fecha de inicio. “Quedarán guardados hasta mejor ocasión”, dice un conocedor de esta medida adoptada, posición que es análoga a la de la Inmobiliaria FFV, vinculada al empresario Eduardo Fernández León, respecto de un proyecto de edificios de oficinas ubicado en San Pascual con Apoquindo y que consideraba una inversión de cerca de 1 millón de UF (unos US$ 36 millones), en un paño que actualmente ocupan otras propiedades y que estaba pensado para iniciar obras a principios de 2009.
“Hoy día no se hace, se espera”, dice una fuente al tanto de esta medida, la que agrega que FFV está con una política muy cauta, donde priorizará obras en proyectos donde ya tengan interesados en comprar.
En el sector hay cautela, previéndose una caída del inicio de nuevos proyectos en el tercer y cuarto trimestre. Si en el Gran Santiago la tónica era la partida de entre 70 y 90 proyectos trimestralmente, para el tercer trimestre la proyección bajó a 50 o 55, explica Vicente Domínguez, director ejecutivo de la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios. Y para el cuarto trimestre, a 30 o 40 proyectos, incididos por una combinación de factores: inflación, la restricción al crédito hipotecario y ahora el alza de la tasa de interés, además de las expectativas de las personas, sobre todo en el segmento medio, entre las 1.200 UF y las 3.500 UF. Para el 2009 la entidad aún no maneja proyecciones. (www.elmercurio.com)
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